mardi 21 octobre 2008
mercredi 15 octobre 2008
vendredi 10 octobre 2008
mercredi 8 octobre 2008
vendredi 4 avril 2008
Saloperie de mousse polyuréthane !
C’est un grand classique, les bateaux en acier sont isolés avec de la mousse polyuréthane. Ca a pas mal d’avantages, ca isole du froid (bien sur), du bruit et surtout c’est facile et rapide a mettre en œuvre.
SAUF QUE cette saloperie brule comme de l’amadou et pose donc un sérieux problème a ceux qui comme moi vont utiliser un poste a souder et un chalumeau.
De toute façon, la question ne se pose pas, il faut tout virer, sinon le chantier refuse de faire le boulot car en plus de risquer de mettre le feux au bateau, il y a aussi des risques d’intoxication très réel avec la fumée.
C’est donc parti pour arracher quelques 300 m2 de mousse. Tous les coups sont permis : marteau pour enlever le plus gros, ciseau a bois pour finir … Un boulot de dingue qui va nous occuper pour au moins 15 jours …
SAUF QUE cette saloperie brule comme de l’amadou et pose donc un sérieux problème a ceux qui comme moi vont utiliser un poste a souder et un chalumeau.
De toute façon, la question ne se pose pas, il faut tout virer, sinon le chantier refuse de faire le boulot car en plus de risquer de mettre le feux au bateau, il y a aussi des risques d’intoxication très réel avec la fumée.
C’est donc parti pour arracher quelques 300 m2 de mousse. Tous les coups sont permis : marteau pour enlever le plus gros, ciseau a bois pour finir … Un boulot de dingue qui va nous occuper pour au moins 15 jours …
Le Loft !
Une fois démontées les cloisons, le moins qu’on puisse dire, c’est qu’on y voit plus clair … En tout cas, il y a de la place. En gros la zone visible sur la photo représente ce que sera la calle « cargo » d’Obock : qu’est ce que l’on va pouvoir mettre comme bazar la dedans …
Les choses sérieuses commencent
Nous voila donc chez « Hike Métal » le chantier Canadien qui va être en charge de faire le gros œuvre de chaudronnerie sur Obock.
Nous avons trouvé un bon deal : Olivier et moi nous chargeons de tout le boulot de démontage (intérieur, isolation, roof, pont, etc …) et eux me remettent un pont et des superstructures neuve la dessus.
Mine de rien, il y a énormément de boulot pour mettre Obock en configuration de travail pour eux, a commencer par TOUT vider.
Nous avons trouvé un bon deal : Olivier et moi nous chargeons de tout le boulot de démontage (intérieur, isolation, roof, pont, etc …) et eux me remettent un pont et des superstructures neuve la dessus.
Mine de rien, il y a énormément de boulot pour mettre Obock en configuration de travail pour eux, a commencer par TOUT vider.
Detroit !
Oulala Detroit, c’est pas la ville ou j’aimerais vivre … Ca me rappelle trop les films de Michael Moore (The big One entre autre).
Par contre, cette ville donne envie de faire des photos en noir et blanc, peut être pour rester plus concentré sur les formes que sur les couleurs des choses…
En tout cas nous voila presque au bout de ce voyage, et c’est bien ! J’ai hâte d’attaquer les choses sérieuses sur le bateau.
Port Huron
Nous voila à Port Huron (sous la pluie) , extrémité Sud du lac du même nom. A gauche, c'est le Canada, a droite les US. Tout droit, sous le pont c’est la rivière Saint Clair qui nous emmène vers Detroit porté par un courant de 6 à 7 nœuds.
Nous avons aussi fait notre entrée au Canada (du coté douane et immigration), super facile, un coup de téléphone (bilingues), 3 ou 4 questions simples et hop on te donne un numéro : c’est fini.
Nous avons aussi fait notre entrée au Canada (du coté douane et immigration), super facile, un coup de téléphone (bilingues), 3 ou 4 questions simples et hop on te donne un numéro : c’est fini.
Test de l’annexe a Harbor Beach
Nous voila dans le Lac Huron, plus précisément a Harbor Beach … Nous sommes planqués là car il y a pas mal de vent dehors, et surtout une bonne petite houle traversière qui nous fait craindre d’exploser les supports des tubes de mat. Donc nous voilà dans ce port ex-industriel minable a tirer des bord pour rigoler avec notre annexe a voile (Ebay aussi !).
Mackinaw City : Changement de Lac
Ca y est nous voila tout a nord du Lac Michigan. Ce coin est très beau d’ailleurs, pas mal d’iles et de cailloux et beaucoup d’oiseaux.
En tout cas nous sommes très content de nous retrouver dans le Lac Huron après nos péripéties Michiganesque. Juste un exemple … Avant-hier, nous nous sommes préoccupés du niveau des réservoirs de Gasoil car bizarrement, après avoir mis une vingtaine de litres dans le réservoir, nous avons eu une fuite par les évents.
En fait tout les réservoirs sont plein a craquer (surement remplis par l’ancien proprio) soit environ 3000 litres. En gros de quoi rentrer en France et descendre au Canaries sans faire le plein …
En tout cas nous sommes très content de nous retrouver dans le Lac Huron après nos péripéties Michiganesque. Juste un exemple … Avant-hier, nous nous sommes préoccupés du niveau des réservoirs de Gasoil car bizarrement, après avoir mis une vingtaine de litres dans le réservoir, nous avons eu une fuite par les évents.
En fait tout les réservoirs sont plein a craquer (surement remplis par l’ancien proprio) soit environ 3000 litres. En gros de quoi rentrer en France et descendre au Canaries sans faire le plein …
Le bateau de Tom
Ca fait deux ans que je suis en contact avec Tom qui est le proprio du Sistership d’Obock. Le bateau sert de support a une association de préservation des Grands Lacs et emmène régulièrement des étudiants et autres scientifiques en balade educativo-scientifique.
Il aurait été dommage de passer si prés de chez lui sans lui rendre une visite. En tout cas, voir « Inland Seas » donne du courage pour les futurs travaux sur Obock. Vivement une petite régate entre les deux frères !
Il aurait été dommage de passer si prés de chez lui sans lui rendre une visite. En tout cas, voir « Inland Seas » donne du courage pour les futurs travaux sur Obock. Vivement une petite régate entre les deux frères !
Beau temps, belle nav !
Ca y est c'est parti !
Après quelques petits problèmes techniques d'usage (silen bloc moteur explosés), nous voici vraiment en route vers le Nord du Michigan. Le bateau se comporte bien et avance sans forcer a 8 ou 9 nœuds sous pilote. Programme du jour : Bronzette !
Evidement cela serait mieux avec des mats, mais bon l’essentiel est de se tirer ce Chicago.
Après quelques petits problèmes techniques d'usage (silen bloc moteur explosés), nous voici vraiment en route vers le Nord du Michigan. Le bateau se comporte bien et avance sans forcer a 8 ou 9 nœuds sous pilote. Programme du jour : Bronzette !
Evidement cela serait mieux avec des mats, mais bon l’essentiel est de se tirer ce Chicago.
jeudi 27 mars 2008
Un peu sur le Nez !
Obock un peu sur le nez, vu que tout le poids est sur l'avant. Faut dire qu'il n'y a pas que les mats, mais aussi tout l'accastillage, le greement, et surtout 3 tonnes de flottes que nous n'arrivons pas a pomper vu que le circuit d'eau douce est en panne.
Il faut y aller, le temps presse, nous verrons ca plus tard !
Mise en place du Groupe Electrogène
L'ancien groupe était naze, vive le nouveau (acheté sur Ebay) et bien repeint par Olivier !
Il permet de faire marcher tout a bord, vu que dans ce rafiot pour l'instant, tout est comme dans une maison:
Frigo, machine a laver, sèche linge. Nous avons quand même viré les plaques electriques pour une cuisinière a Gaz (fournie par Renaud de l'Atelier du P'tit Morgat).
Vive la bière fraiche et les nouilles chaudes !
Support de tubes
Les futurs mats d'Obock sont fait de tubes d'acier. Initialement, il avait été prévu de tout assembler a Chicago, mais finalement, le chantier nous a signifié que cela serait mieux si on pouvait faire nos cochoneries ailleurs. Du coup, fabrication des supports des tubes (a eux 4 ils pèsent 1.5 Tonne) pour le voyage vers le Canada (en gros 900 milles).
Mise a l'eau
J'aime pas ca ! voir le bateau se promener au bout de ses deux sangles a 1 m du sol, décidément, je m'y ferais jamais...
Avec une grue c'est encore pire comme impression !
Pourtant, je devrais avoir l'habitude depuis le temps que je bricole des rafiots.
On remonte la flotaison
Pour remonter la flotaison d'Obock de 20 cm il faut 5 litres d'Antifooling. Ca promet pour le carénage complet ...
Vive les Douanes Americaines
Finalement, ca n'a pas été si simple de récupérer ma caisse de matos ... En gros obtenir la clearance en tant que particulier, c'est presque impossible. Il faut passer par un transitaire, qui regle toute la paperasse pour la modique somme de 500 US $ (taxe d'import incluse).
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